马来西亚为进口纯电车最低CIF值政策辩护，强调扶持本地EV生态

马来西亚政府为其针对完全进口电动车（EV）的修订政策辩护，称相关措施旨在在加快EV普及与发展本地汽车生态之间取得平衡。投资、贸易及工业部副部长沈志勤表示，政府对EV和内燃机（ICE）车辆采取不同政策，是因为两类产业所处发展阶段不同。政府指出，完全进口的ICE车辆长期按排量管理，只有1,800cc及以上车型可进口；而EV方面，政府需要同时实现两项目标：一是推动民众更快采用电动车，二是发展本地装配产业、供应链和整体EV生态，以避免马来西亚只成为消费市场。

他还表示，EV与ICE车辆的税收和激励结构不同，目前EV的消费税仅为10%，低于按排量、车型及本地化程度征收的ICE车辆税率。由于EV消费税较低，准确核定进口价值更为重要，以确保税额正确并降低低报风险。因此，设定最低到岸价（CIF）是减少低报空间、保障政府税收的一项政策机制。

沈志勤是在回应为何最低CIF 20万令吉和最低180千瓦功率要求仅适用于完全进口EV时作出上述说明。针对全国充电设施短缺问题，他表示布城正在简化政策和激励措施，以加快EV生态发展，包括扩建充电基础设施。政府正与包括国家能源公司（Tenaga Nasional Bhd）在内的各方合作，建设更多变电站，以确保充电设施拥有足够电力供应；同时也在讨论为充电设施运营商提供激励，以鼓励建设更多充电站。他强调，如果没有变电站，就无法建设充电设施，因为电力供应不足，这需要配套激励、合适政策以及整个生态系统的发展。