马来西亚调整电动车政策，转向扶持本地组装
马来西亚投资、贸易及工业部副部长沈志勤表示，早前调整电动车政策，是为了将相关奖掖转向本地组装（CKD）电动车，以提振行业增长、制造就业机会并打造更强的供应链。他强调，相关调整并非导致电动车涨价的原因。沈志勤指出，4年豁免期本就是短期措施，政府希望国家从2022年至去年12月31日的进口电动车时期，逐步转向第二阶段的本地组装期，以及第三阶段的本地制造。政府在推动本地电动车行业发展方面有清晰规划和目标。
马来西亚投资、贸易及工业部副部长沈志勤表示，早前调整电动车政策，是为了将相关奖掖转向本地组装（CKD）电动车，以提振行业增长、制造就业机会并打造更强的供应链。他强调，相关调整并非导致电动车涨价的原因。沈志勤指出，4年豁免期本就是短期措施，政府希望国家从2022年至去年12月31日的进口电动车时期，逐步转向第二阶段的本地组装期，以及第三阶段的本地制造。政府在推动本地电动车行业发展方面有清晰规划和目标。
消息称，持续上涨的燃油价格和低迷的消费需求，正在鼓励消费者购买电动车和混合动力车。该趋势有望继续支撑新能源车需求。
马来西亚政府表示，对完全进口电动车设置最低CIF值和功率门槛，是为了在推动EV普及与发展本地装配、供应链及充电基础设施之间取得平衡。政府同时称正与相关方合作扩建变电站并讨论充电运营商激励措施。
马来西亚政府对整装进口电动车政策进行调整，强调目的在于强化本地汽车产业和区域电动车中心竞争力，而非单纯提高售价。政府同时维持发展电动车市场的长期目标，计划分阶段推进本地组装与本地化。